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HISPASAT forma parte del consorcio elegido por la Agencia Espacial Europea para el estudio de servicios lunares de comunicación y navegación

El estudio tiene como objetivo el diseño de la arquitectura satelital y los servicios de comunicación y navegación que se utilizarán en las futuras misiones de exploración lunar.

El consorcio internacional, liderado por Telespazio, incluye también a operadores de satélites, fabricantes, pymes, universidades y centros de investigación.

HISPASAT, el operador español de telecomunicaciones por satélite del Grupo Red Eléctrica, se ha unido a un consorcio internacional seleccionado por la Agencia Espacial Europea (ESA) y liderado por Telespazio, una joint venture entre Leonardo (67%) y Thales (33%); cuyo objetivo será estudiar el diseño de una infraestructura espacial para proporcionar servicios de comunicaciones y navegación por satélite alrededor la Luna (LCNS, por sus siglas en inglés), similares a los utilizados en la Tierra.

El estudio forma parte de la iniciativa Moonlight de la ESA, que definirá la arquitectura satelital y el modelo de prestación de servicios económicamente viables a las diversas plataformas que orbiten alrededor de la Luna, así como a los asentamientos en bases lunares y a los vehículos que utilicen los astronautas (rovers, módulos de aterrizaje…). Asimismo, el estudio tiene previsto seleccionar en su fase final a un operador para la gestión del LCNS, así como el suministro de servicios. Por último, también analizará si es posible que el sistema LCNS interopere con LunaNet, la infraestructura que actualmente está desarrollando la NASA para apoyar las misiones de su programa Artemis.

Además de HISPASAT, el consorcio incluye al operador de satélites Inmarsat; fabricantes como Thales Alenia Space, OHB y MDA; pymes como Nanoracks, ALTEC y Argotec y universidades y centros de investigación como el SEE Lab SDA Bocconi y el Politécnico de Milán.

Para Antonio Abad, director técnico de HISPASAT, “las comunicaciones por satélite van a jugar un papel definitivo para garantizar el éxito de las futuras misiones de exploración lunar. Por ello, es fundamental que el sector espacial europeo trabaje de forma conjunta en esquemas de colaboración público-privada a la hora de definir los servicios que serán demandados en estas misiones y que se cuente con la experiencia de un operador de satélites como HISPASAT para garantizar la mayor eficiencia y robustez en este diseño”.

Durante los próximos 10 años, se estima que habrá en torno a 80 iniciativas públicas y privadas dedicadas a la exploración lunar. Con este consorcio se estudiará cómo dar respuesta a la necesidad de la ESA de definir una infraestructura satelital que satisfaga los requerimientos de las agencias espaciales y las compañías privadas que, en un futuro no demasiado remoto, darán origen a una verdadera “economía lunar”. Por ello, en el estudio se incluye la creación de diferentes estándares y modelos de servicio para misiones lunares basados en el análisis de mercado de los próximos años y de las necesidades futuras de los usuarios.

Acerca de HISPASAT

HISPASAT es el operador de satélites de referencia en España y motor de la innovación en el sector aeroespacial. Es el principal puente de comunicaciones entre Europa y América como proveedor de servicios de banda ancha y de conectividad en América, Europa y el norte de África a través de sus empresas en España y Latinoamérica, donde su ubica su filial brasileña HISPAMAR. Es líder en la difusión y distribución de contenidos audiovisuales en español y portugués, incluida la transmisión de importantes plataformas digitales de Televisión Directa al Hogar (DTH) y Televisión de Alta Definición (TVAD). Estas actividades le configuran como una de las principales compañías del mundo por ingresos en su sector y forma parte del Grupo Red Eléctrica

GMV actualizará el sistema de misión del centro alemán de vigilancia espacial para la Agencia Espacial Alemana en DLR

La Agencia Espacial alemana en DLR adjudica un contrato a GMV para la actualización del sistema de misión para el centro alemán de vigilancia espacial (GSSAC)

El principal objetivo del contrato es continuar con el desarrollo del sistema de misión del GSSAC, contribuyendo a las capacidades de procesamiento de datos del consorcio EU SST que ayuden a dar respuesta a necesidades futuras de un marco avanzado en términos de rendimiento y escalabilidad

En el marco de un procedimiento de licitación europeo, la multinacional tecnológica GMV, líder europeo en los programas SSA (Space Situational Awareness) y SST (Space Surveillance and Tracking), ha conseguido la adjudicación de un nuevo contrato de la Agencia Espacial Alemana en DLR para el mantenimiento y la actualización del sistema de misión del centro alemán de vigilancia espacial (GSSAC, German Space Situational Awareness Centre), que se encuentra en Uedem, Alemania.

Con la finalidad de promover el desarrollo de una capacidad en el ámbito de la vigilancia espacial en Europa, en 2014 la Unión Europea creó (por medio de la decisión nº 541/2014/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 16 de abril de 2014) un marco de apoyo a la vigilancia espacial, cuyo propósito es desarrollar una capacidad SSA/SST independiente en Europa a través de la iniciativa EU SST. Desde entonces, las incipientes capacidades SST nacionales en los países que forman parte del consorcio EU SST (Alemania, Francia, Reino Unido, Italia y España desde 2016; Polonia, Rumanía y Portugal desde 2019; Reino Unido abandonó el consorcio en 2021 como consecuencia del Brexit) se han federado de manera coordinada, y el EU SatCen actúa como punto de contacto para los servicios SST prestados por el consorcio EU SST.

Este nuevo proyecto forma parte de las actividades de procesamiento de datos en el seno del EU SST bajo la dirección de la Agencia Espacial Alemana. Su principal objetivo es mantener y actualizar el sistema de misión del GSSAC con la finalidad de dar respuesta a necesidades futuras de una infraestructura de procesado avanzada en términos de rendimiento y escalabilidad, basada en la experiencia y las capacidades de GMV en este ámbito.

GMV trabajará en esta actividad con un equipo formado por personal de sus sedes de Múnich y Darmstadt (Alemania) y Madrid (España). GMV lidera los contratos EU SST en cinco países (España, Francia, Alemania, Polonia y Rumanía) y cuenta con capacidades y contratos adicionales en Reino Unido en el ámbito de SST. En total, cerca de 70 ingenieros de GMV trabajan en actividades de SSA/SST, lo que la convierte en el mayor equipo industrial en este ámbito en Europa.

El pronosticador del mañana toma forma

Tras la entrega de la enorme estructura del satélite, se puede empezar a trabajar en el primer satélite meteorológico MetOp SG-B

Con seis metros de altura, más de tres metros de ancho y algo más de una tonelada de peso, constituye la columna vertebral de la nueva, segunda generación de satélites meteorológicos de órbita polar. La estructura del primer satélite “B” de la serie MetOp Second Generation (MetOp-SG) ha llegado al centro de integración de satélites de Airbus en Friedrichshafen (Alemania). En noviembre de 2022, el satélite deberá estar listo para ser entregado para su campaña de pruebas ambientales, durante la cual se verificará en condiciones similares a las del espacio.

El programa MetOp-SG está siendo implementado por la Agencia Espacial Europea en colaboración con EUMETSAT. La flota de satélites MetOp-SG consta de seis satélites y garantizará la continuación de las observaciones meteorológicas desde una órbita polar en el periodo 2024-2045. Los datos completos del conjunto de instrumentos europeos innovadores se incorporarán a los modelos de previsión, llevando las observaciones a un nuevo nivel.

La predicción meteorológica numérica a nivel regional y mundial se beneficiará de este programa. MetOp-SG proporcionará sondeos mejorados de temperatura y humedad por infrarrojos, microondas y radio-ocultación; vectores de movimiento atmosférico polar extraídos de imágenes ópticas; novedosas mediciones de precipitaciones y nubes a partir de imágenes en los espectros óptico, submilimétrico y de microondas; y mediciones de alta resolución del vector del viento en la superficie de los océanos y de la humedad del suelo extraídas de observaciones con dispersómetros.

MetOp-SG comprende dos series de satélites, con tres unidades en cada serie. La serie de satélites A lleva instrumentos ópticos y sondas atmosféricas, mientras que la serie de satélites B alberga instrumentos de microondas. Ambos tipos se basan en las plataformas de satélites de alta potencia Astrobus de Airbus Defence and Space. Mientras que la serie de satélites A se está desarrollando y construyendo bajo el liderazgo industrial de Airbus en Toulouse (Francia), el diseño y la fabricación de la serie de satélites B está dirigido por el centro de la empresa en Friedrichshafen (Alemania).

Airbus lidera un consorcio industrial formado por más de 110 empresas de 16 países europeos y Canadá, para suministrar más de 160 equipos y servicios diferentes para las plataformas e instrumentos de los satélites.

Cada satélite, con una masa de lanzamiento de aproximadamente 4 toneladas, se lanzará por separado. Los satélites se situarán en la órbita polar helio síncrona de MetOp, a una altitud media de 831 kilómetros. La vida útil nominal de cada satélite es de 7,5 años. Después de 7 años, se lanzará el siguiente satélite de la misma serie, lo que garantizará una cobertura operativa completa durante un periodo de 21 años con una pareja de satélites de tipo A y B siempre en órbita.

El primer lanzamiento de un satélite MetOp-SG está previsto actualmente para principios de 2024.

SENER Aeroespacial es autoridad de diseño del GNC para el vehículo espacial con capacidad de retorno Space Rider

Space Rider es una misión para desarrollar un avión espacial orbital reutilizable no tripulado, continuación de IXV, en el que también participó SENER Aeroespacial. SENER Aeroespacial es en Space Rider la Autoridad de Diseño del GNC completo, que pilota el módulo de reentrada en su vuelo desde órbita terrestre hasta su aterrizaje en un campo de vuelo predefinido.

SENER Aeroespacial ha suscrito un contrato con Thales Alenia Space Italia, contratista principal de la misión Space Rider, por el que se convierte en autoridad de diseño del sistema de guiado, navegación y control (GNC) del módulo de reentrada, que puede considerarse la inteligencia de la nave, pues pilota el vehículo desde la separación del módulo orbital hasta su aterrizaje bajo parapente. El desarrollo se lleva a cabo con la colaboración de Elecnor-Deimos para la fase de entrada atmosférica.

La misión Space Rider de la Agencia Espacial Europea (ESA) pretende dotar a Europa de un vehículo de transporte espacial a órbitas terrestres de baja altitud, que sea independiente, asequible y reutilizable, es decir, con capacidad de retorno tras la puesta en órbita de su carga útil. Diseñado para volar seis veces a órbita baja de la Tierra, en misiones de hasta 2 meses de duración, Space Rider será lanzado por un cohete VEGA-C en 2023. Además, se concibe como un laboratorio robótico capaz de realizar experimentos durante dos meses, que permitirán la demostración de tecnologías y el avance de investigaciones en sectores como farmacia, biomedicina, biología y ciencias físicas. Al final de cada misión, Space Rider regresará a Tierra de manera autónoma con sus cargas útiles para ser descargado y reacondicionado para otro vuelo.

Se trata de un proyecto continuación del IXV (Intermediate eXperimental Vehicle), una misión de demonstración tecnológica que validó las capacidades de reentrada tras el lanzamiento, en 2015, del vehículo desde un cohete VEGA, su vuelo hipersónico y supersónico controlado por medio de propulsores y aletas aerodinámicas, su reentrada atmosférica y su recuperación final en aguas del Pacífico. SENER Aeroespacial fue contratista principal del GNC de IXV.

Esta experiencia, además de las adquiridas como suministrador del sistema de Navegación (VNE/NAVIGA) para los cohetes VEGA-C, consolidan a SENER Aeroespacial como proveedor de referencia de vehículos de transporte espacial y lanzadores.

Acerca de SENER Aeroespacial

SENER Aeroespacial es, desde hace más de 50 años, un proveedor de primer nivel de sistemas aeroespaciales de elevadas prestaciones para Espacio, Defensa y Ciencia, con desarrollos tecnológicos propios de alto valor añadido.

En Espacio, suministra sistemas electromecánicos, de navegación (GNC/AOCS), de comunicaciones, y óptica, y participa en los principales programas de las agencias espaciales ESA y NASA (entre ellas, Euclid, Meteosat Tercera Generación, Solar Orbiter, JUICE, Proba-3, Hubble, Galileo, Rosetta, Gaia, Herschel y Planck, IXV, BepiColombo o Mars 2020) y del observatorio europeo austral ESO; en el mercado comercial espacial, es líder mundial en el suministro de antenas de Telemetría y TeleComando (TTC), y es proveedor habitual de los principales fabricantes internacionales de satélites de comunicaciones de todo tipo de antenas, equipos pasivos y activos de radiofrecuencia, incluso para los programas del llamado New Space.

SENER Aeroespacial es una empresa del grupo de ingeniería y tecnología SENER, fundado en 1956, que cuenta con 2.350 profesionales en cinco continentes. Los ingresos ordinarios de explotación del grupo superan los 433 millones de euros (datos de 2019).

Más información:

www.aeroespacial.sener

SENER Aeroespacial en Polonia desarrolla un container para el instrumento científico FLORIS de la misión FLEX

SENER Aeroespacial en Polonia está desarrollando un proyecto de contenedores para el transporte y almacenamiento de la carga útil de un satélite para la misión FLEX (Fluorescence Explorer) de la Agencia Espacial Europea, que monitorizará el estado de las plantas desde el espacio. El contrato con Leonardo es fruto de la inversión de la empresa en investigación y desarrollo de contenedores para misiones espaciales.

SENER Aeroespacial en Polonia diseñará y desarrollará un contenedor para transportar el instrumento científico FLORIS, un componente clave de la misión, que se utilizará para cartografiar la fluorescencia de la vegetación de la Tierra con el fin de cuantificar la actividad fotosintética. SENER Aeroespacial es también responsable, para el instrumento FLORIS, del banco óptico o IOMS (siglas de instrument optical module structure), compuesto por el OBA (siglas de optical bench assembly), que es la estructura encargada de albergar y soportar los instrumentos ópticos, y el equipo térmico asociado THW (siglas de thermal hardware) que se encarga de mantener el módulo a una temperatura controlada.

Aunque el contenedor se diseñará y construirá primero para la misión FLEX, la experiencia adquirida con este programa permitirá fabricar estos complejos y precisos dispositivos también para otras misiones y avanzar en el objetivo de estandarización de productos en la industria espacial.

Los contenedores para transportar dispositivos tan precisos y al mismo tiempo delicados como las cargas útiles de los satélites son dispositivos extremadamente complejos. Entre los equipos de apoyo en tierra para el montaje de los instrumentos de los satélites -denominados colectivamente productos MGSE (Mechanical Ground Support Equipment)- son los contenedores de transporte los más cruciales, ya que aíslan completamente los satélites de la influencia de factores externos. Esto no sólo se refiere a los factores meteorológicos, sino también a los choques y vibraciones que se producen durante la carga y el transporte, por ejemplo, por vía aérea.

SENER Aeroespacial en Polonia diseñará dos contenedores: un contenedor exterior hermético que proporciona el nivel de sala limpia ISO 8, y un contenedor interior también hermético, con un nivel de sala limpia ISO 5. El contenedor podrá transportar una carga útil de hasta 200 kg, pero el diseño es fácilmente escalable a otros valores.

En respuesta a las necesidades de las agencias espaciales y los fabricantes de satélites, el contenedor tiene que someterse a numerosas pruebas de resistencia para garantizar que puede soportar los rigores del transporte. También es importante garantizar que los instrumentos en tránsito tengan una ventilación, temperatura y humedad adecuadas.

El proyecto actual para la misión FLEX está previsto que finalice en septiembre de este año. La experiencia adquirida en el desarrollo del contenedor complementará la amplia cartera de SENER Aeroespacial en el campo de las MGSE, que incluye misiones como Euclid, JUICE y PLATO, y se utilizará en la construcción de equipos similares para futuras misiones.

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Acerca de SENER Aeroespacial

SENER Aeroespacial es, desde hace más de 50 años, un proveedor de primer nivel de sistemas aeroespaciales de elevadas prestaciones para Espacio, Defensa y Ciencia, con desarrollos tecnológicos propios de alto valor añadido.

En Espacio, suministra sistemas electromecánicos, de navegación (GNC/AOCS), de comunicaciones, y óptica, y participa en los principales programas de las agencias espaciales ESA y NASA (entre ellas, Euclid, Meteosat Tercera Generación, Solar Orbiter, JUICE, Proba-3, Hubble, Galileo, Rosetta, Gaia, Herschel y Planck, IXV, BepiColombo o Mars 2020) y del observatorio europeo austral ESO; en el mercado comercial espacial, es líder mundial en el suministro de antenas de Telemetría y TeleComando (TTC), y es proveedor habitual de los principales fabricantes internacionales de satélites de comunicaciones de todo tipo de antenas, equipos pasivos y activos de radiofrecuencia, incluso para los programas del llamado New Space.

SENER Aeroespacial es una empresa del grupo de ingeniería y tecnología SENER, fundado en 1956, que cuenta con 2.350 profesionales en cinco continentes. Los ingresos ordinarios de explotación del grupo superan los 433 millones de euros (datos de 2019).

GMV suministra un simulador de la señal de los satélites de Segunda Generación de Galileo

GMV ha sido seleccionada por la Agencia Espacial Europea (ESA) como proveedor del simulador de la señal de los satélites de Segunda Generación de Galileo

Se trata del mayor contrato firmado hasta la fecha por GMV en Portugal

La segunda generación (G2) del sistema de navegación por satélite Galileo tiene como objetivos la incorporación gradual de nuevos servicios y la mejora de los ya existentes

La multinacional tecnológica GMV, que desempeña en la actualidad un papel clave en la definición de la Segunda Generación de Galileo (G2G), ha sido seleccionada por la ESA para dirigir el consorcio industrial que suministrará un simulador de señal de radiofrecuencia denominado G2RFCS que cubrirá tanto la primera como la segunda generación de Galileo. Galileo es el sistema europeo de radionavegación y posicionamiento por satélite, de uso civil y cobertura global. La primera generación de Galileo (G1G), en servicio desde diciembre de 2016, cuenta ya con 26 satélites en órbita.

Dirigido desde Portugal, en el desarrollo del G2RFCS participan los equipos de GMV de Portugal y España, junto con OROLIA y TECNOBIT como socios principales.

El sistema G2RFCS será capaz de simular las señales de radiofrecuencia emitidas por las dos generaciones de satélites Galileo, incluyendo las señales de los servicios abiertos (OS) así como las del denominado Servicio Publico Regulado (PRS) de uso restringido a usuarios gubernamentales. Asimismo permitirá simular el despliegue progresivo de las nuevas señales de los satélites de segunda generación, pasando a ser así un elemento clave para el desarrollo de la infraestructura del sistema y para la realización de pruebas iniciales con los primeros receptores experimentales compatibles con los nuevos servicios G2G.

El sistema G2RFCS permitirá además simular también distintos escenarios de uso del sistema, el comportamiento dinámico de los usuarios, entornos de recepción, interferencias y distorsiones de las señales, así como el uso combinado de Galileo con otros sensores de posicionamiento.

El diseño del sistema G2RFCS es altamente flexible, configurable, modular y escalable, y permite segregar distintos flujos de información tales como el correspondiente al servicio PRS. El desarrollo está basado en productos COTS existentes comercialmente, y la generación de las señales se basa en el concepto de radio definida por software (SDR).

El contrato está estrechamente vinculado a otros desarrollos de GMV orientados al desarrollo y explotación del Servicio Público Regulado (PRS) de Galileo, un servicio de posicionamiento de acceso restringido a usuarios gubernamentales y aplicaciones sensibles que requieren un servicio de alta continuidad y resiliencia.

Este contrato es una muestra de la posición de liderazgo de GMV en Europa en el programa Galileo y refuerza el objetivo estratégico de GMV de convertirse en proveedor mundial de productos de simulación de señales para los servicios de navegación por satélite actuales, incluyendo la futura segunda generación de Galileo.

HISPASAT ofrece conectividad satelital en el V Ultra Trail Montaña Palentina

El operador de satélites facilitará las comunicaciones necesarias en las cinco carreras del Campeonato, que congrega este fin de semana a más de 700 deportistas.

El servicio incluirá el despliegue de un terminal portátil en la línea de meta del Campeonato de España de Carrera Vertical, situada en el Pico de Las Lomas, a más de 2.400 metros de altura.

HISPASAT, el operador español de telecomunicaciones por satélite del Grupo Red Eléctrica, ofrecerá conectividad vía satélite a la organización y a los corredores del V Ultra Trail Montaña Palentina, que reunirá a más de 700 deportistas este fin de semana en la localidad de Camporredondo de Alba. Esta exigente competición consta de cuatro pruebas diferentes que se disputarán el sábado -Ultra, Maratón, Trail y Young Trail- y del Campeonato de España de Carrera Vertical, que tendrá lugar el domingo.

HISPASAT proporcionará acceso a Internet vía satélite en las salidas de cada una de las competiciones para los organizadores, los participantes y los espectadores y permitirá la retransmisión del inicio de las carreras por streaming. Además, en el caso del Campeonato de España de Carrera Vertical, el operador prestará conectividad por medio de un terminal satelital portátil de rápido despliegue que se instalará en la línea de meta situada en el Pico de Las Lomas, una zona de difícil acceso a más de 2.400 metros de altura. Mediante este terminal se proporcionará conectividad a los organizadores del evento para poder realizar el registro de los corredores, así como el streaming de la llegada de los deportistas a la línea de meta. Gracias a su cobertura universal y rápido despliegue, las comunicaciones por satélite son la opción más indicada para entornos remotos y eventos en zonas de orografía compleja como el V Ultra Trail Montaña Palentina.

Con cerca de 25.000 habitantes repartidos en casi 1.800 km2, la Montaña Palentina es la comarca que abarca todo el norte de la provincia. En estas zonas de baja densidad de población las comunicaciones suelen ser nulas o de baja calidad, por lo que el satélite puede ser una herramienta de gran relevancia a la hora de impulsar la digitalización de su población y sus actividades productivas.

Acerca de HISPASAT

Con cerca de 25.000 habitantes repartidos en casi 1.800 km2, la Montaña Palentina es la comarca que abarca todo el norte de la provincia. En estas zonas de baja densidad de población las comunicaciones suelen ser nulas o de baja calidad, por lo que el satélite puede ser una herramienta de gran relevancia a la hora de impulsar la digitalización de su población y sus actividades productivas.

Ciencia y educación: Nuevas tareas para CIMON

Asistente volador de IA para trabajar con el astronauta Matthias Maurer a bordo de la ISS

Nuevas tareas para el asistente artificial del astronauta CIMON-2: la esfera voladora controlada por inteligencia artificial (IA) se encargará de realizar experimentos científicos a bordo de la Estación Espacial Internacional (ISS) con el astronauta de la ESA Matthias Maurer y prestará servicios educativos desde la órbita. CIMON-2 ya está a bordo de la ISS y está previsto que Matthias Maurer despegue con la “Tripulación-3” en su misión “Cosmic Kiss” este otoño. La agencia espacial DLR y Airbus han firmado un contrato de misión para proporcionar misiones “en órbita” con cuatro socios humanos.

Tras el éxito de la demostración tecnológica con Alexander Gerst (CIMON-1) en noviembre de 2018 y Luca Parmitano (CIMON-2) en febrero de 2020, la atención se centra ahora en el uso operativo y científico de CIMON. El estudio científico piloto, “Interacción humana con Al y CIMON”, convierte al propio CIMON en objeto de investigación. Incluye otras actividades de apoyo a las tareas rutinarias y de documentación de tareas científicas complejas. Estas nuevas misiones marcarán la primera vez que un procedimiento experimental completo es guiado por CIMON, y más concretamente, documentado según los deseos individuales de los científicos o de la tripulación.

Además, CIMON-2 prestará apoyo científico a un experimento educativo conocido como “teoría cinética de los gases en 3D”. La teoría cinética de los gases explica las propiedades de los mismos, con la idea de que los gases están formados por un gran número de pequeñas partículas que están en constante movimiento.

El contrato incluye hasta cuatro misiones con astronautas para asegurar un conjunto de datos completo y poder analizar realisticamente las capacidades de CIMON-2. Los conocimientos adquiridos en las nuevas misiones de CIMON-2 ayudarán a habilitar a CIMON para tareas mucho más complejas en el futuro.

El contrato incluye hasta cuatro misiones con astronautas para asegurar un conjunto de datos completo y poder analizar realisticamente las capacidades de CIMON-2. Los conocimientos adquiridos en las nuevas misiones de CIMON-2 ayudarán a habilitar a CIMON para tareas mucho más complejas en el futuro.

La “familia” CIMON

El desarrollo y la construcción del asistente interactivo del astronauta CIMON fueron encargados por la Agencia Espacial Alemana DLR con financiación del Ministerio Federal de Economía y Energía y ejecutado por Airbus en Friedrichshafen y Bremen. La tecnología Watson AI de la nube de IBM sirve de inteligencia artificial controlada por voz. Los aspectos humanos del sistema de asistencia fueron co-desarrollados y supervisados por científicos del Hospital de la Universidad Ludwig-Maximilians de Múnich (LMU). El Centro de Asistencia al Usuario de la ESA, Biotesc, de la Universidad de Ciencias Aplicadas y Artes de Lucerna (Suiza), se ha encargado de que CIMON también funcione perfectamente en el módulo Columbus de la ISS y acompañe la colaboración de los astronautas con CIMON desde la Tierra.

CIMON – la idea

CIMON es un experimento tecnológico desarrollado y construido en Alemania para apoyar y aumentar la eficiencia del trabajo de un astronauta. CIMON puede mostrar y explicar información, instrucciones para experimentos científicos y reparaciones. Una de las ventajas es que el astronauta tiene las dos manos libres porque puede acceder a documentos y medios de comunicación mediante el control por voz. Otras aplicaciones incluyen su uso como cámara móvil para ahorrar tiempo de trabajo al astronauta. En particular, CIMON podría encargarse de tareas rutinarias, como la documentación de experimentos, la búsqueda de objetos y la realización de inventarios. CIMON también puede ver, oír, entender y hablar. Sus dos ojos para la orientación son una cámara estereoscópica, una cámara de alta resolución para el reconocimiento facial y, además, otras dos cámaras laterales para las fotos y la documentación en vídeo. Los sensores ultrasónicos miden las distancias para la detección de colisiones. Sus oídos son ocho micrófonos para el reconocimiento de la dirección y un micrófono direccional para un buen reconocimiento del habla. Su boca es un altavoz por el que puede hablar y reproducir música. El núcleo de la IA para entender el habla es la tecnología IBM Watson AI de IBM Cloud. Se ha descartado el autoaprendizaje de CIMON; debe ser entrenado activamente por un humano. La IA para la navegación autónoma procede de Airbus y se utiliza para la planificación del movimiento y el reconocimiento de objetos. Con doce rotores internos, CIMON puede moverse y girar libremente en todas las direcciones espaciales. Así, puede girar hacia el astronauta cuando se le habla, asentir con la cabeza, sacudirla y seguir al astronauta espacialmente de forma autónoma o por orden.

*CIMON®, abreviatura de Crew Interactive MObile CompanioN, es un proyecto científico encargado por la Agencia Espacial Alemana DLR. Está financiado por el DLR y el Ministerio Federal de Economía y Energía (BMWi). CIMON® es una marca del DLR registrada en Alemania. El nombre de Airbus, así como los logotipos, nombres de productos y designaciones de servicios de Airbus están protegidos por el derecho de marcas. Otros nombres de productos o empresas utilizados o mencionados en este documento pueden ser marcas comerciales de sus respectivos propietarios.

Thales Alenia Space crea un centro de excelencia digital en Luxemburgo y consolida su presencia en Europa

Thales Alenia Space, la sociedad conjunta entre Thales (67 %) y Leonardo (33 %), inaugura un centro de excelencia digital en Luxemburgo. Con el apoyo del Ministerio de Economía de Luxemburgo y de la Agencia Espacial de Luxemburgo (ASL), esta iniciativa acorde con la estrategia espacial y digital del país va a contribuir a dinamizar el ecosistema local.

La nueva entidad, Thales Alenia Space Luxemburgo, se focalizará en el desarrollo de las soluciones digitales más innovadoras para nutrir los productos espaciales de la empresa en materia de telecomunicaciones, observación y navegación. Su actividad se basará en tecnologías de datos masivos, inteligencia artificial y ciberseguridad para hacer frente a los retos de los sistemas satelitales complejos, de extremo a extremo, buscando alcanzar a la vez el más alto nivel de excelencia en cuanto a la experiencia del usuario.

Una de las primeras misiones del centro residirá en contribuir al desarrollo de la línea de productos satelitales Space Inspire de Thales Alenia Space, que ha de permitir la reconfiguración de misiones de telecomunicaciones en órbita dentro del proyecto Novacom II, en el marco del programa de investigación y desarrollo ARTES (Advanced Research in Telecommunications Systems) de la ESA. Las tareas de la sede se centrarán asimismo en los gemelos digitales, soluciones digitales para una mejor preparación y explotación de datos en la observación de la Tierra y motores de valorización de datos, entre otros proyectos.

El centro digital de Thales Alenia Space se proyectó y organizó siguiendo el modelo, el entorno y la forma de trabajo que ya han demostrado su eficacia en la Digital Factory de Thales, cuyo objetivo es acelerar la transformación digital de Thales y de sus clientes.

En este flamante centro de excelencia digital los especialistas en tecnologías digitales trabajarán aplicando la metodología ágil (design thinking, lean start-up, etc.) para desarrollar productos informáticos innovadores conjuntamente con los futuros usuarios.

“El centro de excelencia digital de Luxemburgo es un nuevo paso adelante en la estrategia de transformación digital de Thales Alenia Space, que apunta a acelerar el cambio en las actividades espaciales hacia el uso de soluciones digitales, fomentando la innovación digital y la colaboración en todas las áreas del sector: telecomunicaciones, observación, navegación y exploración”, declaró Hervé Derrey, CEO de Thales Alenia Space.

Thales Alenia Space y la Agencia de la Unión Europea para el Programa Espacial (EUSPA) firman un primer contrato EGNOS

Thales Alenia Space, la sociedad conjunta entre Thales (67 %) y Leonardo (33 %), ha anunciado hoy la firma de su primer contrato con la Agencia de la Unión Europea para el Programa Espacial (EUSPA), relativo al suministro de nuevas capacidades para el sistema europeo de navegación por satélite EGNOS.

En el marco de dicho contrato, Thales Alenia Space iniciará el desarrollo de una nueva versión de EGNOS para Europa, que deberá introducir una estación ascendente de nueva generación (NLES – Navigation Land Earth Station) gracias a la cual se podrán añadir nuevos satélites GEO al sistema para mejorar la redundancia. Esta estación de nueva generación también será compatible con la futura emisión de señales de frecuencia dual y multiconstelación (en otras palabras, la futura introducción de algoritmos de frecuencia dual y el uso de las constelaciones Galileo y GPS).

“La firma de este contrato consolida el liderazgo de Thales Alenia Space en el área de los sistemas SBAS y de la navegación vía satélite. Nuestra intensa labor en I+D nos permite desarrollar y poner a prueba la próxima generación de arquitecturas y capacidades de los servicios SBAS, con muy buenos resultados. La fuerte dinámica que vemos en nuestros mercados de exportación en los sistemas SBAS, en Asia, África y el océano Índico, demuestra que nuestra solución es muy atractiva para los clientes”, declaró Benoit Broudy, director de las actividades de Navegación de Thales Alenia Space en Francia.

Acerca de EGNOS

EGNOS, un programa emblemático de la Unión Europea, es el sistema europeo de navegación por satélite diseñado para mejorar las señales de posicionamiento recibidas por GPS (Global Positioning System). Desarrollado por Thales Alenia Space como contratista principal, EGNOS se implementó por primera vez en 2005 y comenzó a operar como servicio abierto en 2009, y desde 2014 está gestionado por EUSPA.

Acerca DE THALES ALENIA SPACE

Con más de 40 años de experiencia y una combinación única de habilidades, talento y culturas, Thales Alenia Space ofrece soluciones eficientes para las telecomunicaciones, la navegación, la observación de la Tierra, la gestión del medio ambiente, la exploración, la ciencia y las infraestructuras orbitales. Gobiernos y empresas privadas cuentan por igual con Thales Alenia Space para el diseño de sistemas satelitales que permitan conectarse y localizarse en cualquier lugar del mundo y en cualquier momento, monitorizar nuestro planeta, optimizar la utilización de sus recursos y explorar nuestro sistema solar y el universo. Thales Alenia Space cree en el espacio como nuevo horizonte, que permite construir una vida mejor y más sostenible en la Tierra. Thales Alenia Space, una sociedad conjunta entre Thales (67 %) y Leonardo (33 %), también colabora con Telespazio formando la “Alianza Espacial” de las dos empresas matrices, ofreciendo una gama completa de servicios. Thales Alenia Space registró ingresos consolidados de cerca de 1750 millones de euros en 2020 y cuenta con unos 7700 empleados en 18 sedes repartidas en 10 países en Europa y una planta en Estados Unidos.

www.thalesaleniaspace.com

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