expomark – Página 4 – Congreso del Espacio

Airbus desarrollará el sistema de gestión y distribución de energía para el módulo clave de Lunar Gateway

13 de enero de 2022 expomark

Habilitará el futuro puesto avanzado habitacional y logístico (HALO) que prestará servicios a los astronautas en su camino a la Luna

Airbus Crisa, una compañía filial de Airbus, ha firmado un contrato para el desarrollo del sistema de Gestión y Distribución de Energía (PMAD) para el puesto de habitabilidad y logística (HALO) con Northrop Grumman.

Airbus Crisa es una empresa española fundada en 1985 para diseñar y fabricar equipos electrónicos y software para aplicaciones espaciales y proyectos de ingeniería para estaciones terrestres. Está totalmente integrado en Airbus Defence and Space.

La nueva estación Lunar Gateway, cuyo lanzamiento está previsto para 2024, contará inicialmente con dos módulos y se ampliará en años sucesivos a cinco. La estación está destinada a servir de laboratorio espacial, así como de puesto logístico intermedio para futuros viajes a la superficie de la Luna y a Marte. Los dos módulos iniciales se denominan PPE y HALO. PPE (Power and Propulsion Element) cuenta con paneles solares que alimentan la estación y propulsores que le permiten mantener una órbita estable alrededor de la Luna. HALO es el módulo habitacional y logístico donde vivirán los astronautas durante los 40 días que se estima durarán las primeras misiones.

«Este contrato, por valor de más de 50 millones de dólares, refleja nuestra capacidad para suministrar equipos espaciales altamente especializados a fabricantes de todo el mundo y es nuestra primera contribución a la estación orbital Lunar Gateway, que forma parte del programa Artemis de la NASA para regresar a la Luna «, dijo Fernando Gómez-Carpintero, CEO de Airbus Crisa. «Se trata de un paso emocionante, ya que Airbus Crisa está diseñando el PMAD para que se convierta en el sistema de gestión de energía modular estándar para todas las futuras estaciones espaciales y vehículos humanos. Hemos aportado una solución disruptiva, con un concepto arquitectónico nunca visto en el sector. Esto sienta las bases de un nuevo estándar internacional, situando a la empresa en la vanguardia del sector».

El PMAD cuenta con cuatro unidades de potencia y gestionará la electricidad procedente de los paneles solares del Elemento de Potencia y Propulsión (PPE). Distribuirá la energía a los equipos de a bordo y al resto de la estación según sea necesario, garantizando siempre la seguridad de la tripulación a bordo. El PMAD alimentará el sistema de soporte vital, la iluminación interior, los sistemas de comunicación y los experimentos científicos. Garantizará que la batería de HALO se mantenga en niveles óptimos y esté lista para ser utilizada cuando los paneles no reciban suficiente luz solar. El PMAD también debe proporcionar energía a los vehículos visitantes cuando se acoplen.

Airbus Crisa es un actor internacional clave en los campos de la conversión de energía, el control digital y la gestión y distribución de energía para aplicaciones de satélites y lanzadores, gracias a la experiencia adquirida en las exigentes misiones de exploración de la ESA. Este contrato demuestra su gran potencial para suministrar productos de vuelo fiables a los fabricantes estadounidenses.

Cuenta atrás para el lanzamiento del telescopio espacial James Webb

13 de enero de 2022 expomark

A pesar de un incidente de última hora descubierto por los científicos de la NASA, el lanzamiento está programado para el día 22 de diciembre si nada más se interpone en su camino.

El telescopio espacial James Webb tendrá que esperar unos días más antes de subir a los cielos después de una liberación no planificada de la banda de sujeción durante los preparativos del lanzamiento. El despegue de James Webb ahora se ha retrasado del 18 al 22 de diciembre.

Según un nuevo comunicado de la NASA, durante las operaciones en la instalación en la Guayana Francesa, “los técnicos se estaban preparando para conectar el telescopio al adaptador del vehículo de lanzamiento, que se utiliza para integrar el James Webb con la etapa superior del cohete Ariane 5. De repente, la liberación no planificada de una abrazadera, que asegura a James Webb al adaptador del vehículo de lanzamiento, provocó una vibración en todo el telescopio”.

Este hecho podría haber desajustado los instrumentos, por lo que la NASA decidió realizar pruebas adicionales para asegurar su integridad.

Este no es el primer retraso que sufre el telescopio, que originalmente estaba planeado para lanzarse al espacio en el 2007, pues ha sufrido varios problemas originados por cuestiones de presupuesto, viabilidad, complicaciones en la integración de los componentes, o el más reciente por las afectaciones de la Covid-19.

La institución que ha liderado este proyecto, desde que fue ideado, ha sido la NASA, pero la Agencia Espacial Europea, ha sido, y es, una aliada muy valiosa. España, a través del Centro de Astrobiología (CAB, CSIC-INSTA), tiene una importante participación en esta misión ya que participa en dos de los cuatro instrumentos del James Webb.

El instrumento NIRSpec (Near Infrared Spectograph) es un espectrógrafo con una altísima sensibilidad que ha sido diseñado y construido por la ESA ayudada por las empresas españolas del sector aeroespacial que han desarrollado importantes componentes del instrumento, como es la electrónica de control, el sistema de cableado criogénico y la cubierta del sistema óptico.

El instrumento versátil MIRI (Mid-Infrared Instrument) es una cámara, coronógrafo y un espectrógrafo que observa radiación infrarroja media con una amplia gama de capacidades y que gracias a la participación española será de diez a cien veces más sensible y contará con una resolución angular de 6 a 8 veces superior que su predecesor.

A diferencia del telescopio espacial Hubble, que orbita a algo menos de 600 km sobre el nivel del mar, el telescopio James Webb permanecerá en una ubicación estacionaria de aproximadamente 1 500 000 km de nuestro planeta. Esta enorme distancia no permite llevar a cabo modificaciones y reparaciones a posteriori. James Webb es un instrumento científico extraordinariamente complejo que, además, va a ser sometido a un estrés extremo. Por lo que es imprescindible que no sea lanzado hasta que los técnicos estén convencidos de que todo va a ir bien.

Crucemos los dedos para que esta vez no haya más retrasos y este instrumento científico pueda por fin poner rumbo al espacio con un propósito muy ambicioso: ampliar sensiblemente nuestro conocimiento del Universo.

Airbus completa el segundo satélite oceánico Sentinel-6B

13 de enero de 2022 expomark

El satélite Copernicus cumple con las condiciones espaciales durante la campaña de pruebas

Airbus ha completado Sentinel-6B, el segundo satélite de vigilancia de los océanos del programa europeo Copernicus, y lo estará probando exhaustivamente durante los próximos seis meses para preparar su uso en el espacio.

La misión «Copernicus Sentinel-6» ya está realizando mediciones de alta precisión de la topografía de las superficies oceánicas a través del primero de los dos satélites, «Sentinel-6A», lanzado en noviembre de 2020. Los dos satélites de la misión están construidos para medir la distancia a la superficie del mar con una precisión de unos pocos centímetros y cartografiarla a un ritmo de 10 días a lo largo de una misión de hasta siete años. Su objetivo es registrar los cambios en la altura de la superficie del mar, las variaciones del nivel del mar y analizar y observar las corrientes oceánicas. La observación precisa de los cambios de altura de la superficie del mar proporciona información sobre el nivel global del mar, la velocidad y dirección de las corrientes oceánicas y el calor almacenado en los océanos. Las mediciones -obtenidas desde 1.336 km por encima de la Tierra- son cruciales para la modelización de los océanos y la predicción del aumento del nivel del mar.

Esta información ayuda a los gobiernos e instituciones a establecer una protección eficaz de las regiones costeras. Los datos también son valiosos para las organizaciones de gestión de catástrofes y para las autoridades que llevan a cabo la planificación urbana, los planes de protección contra las inundaciones o la construcción de diques.

Debido al calentamiento global, el nivel del mar está subiendo actualmente una media de 3,3 milímetros al año, con consecuencias potencialmente dramáticas para los países con costas densamente pobladas.

Sentinel-6, que forma parte del programa europeo Copernicus, es también una colaboración internacional entre la ESA, la NASA, la NOAA y Eumetsat.

Primeras imágenes de BepiColombo de Mercurio

13 de enero de 2022 expomark

La misión BepiColombo de la ESA / JAXA ha capturado sus primeras vistas de su planeta de destino, Mercurio. Esta misión durará siete años y medio donde estudiará a fondo el planeta.

La sonda BepiColombo, bautizada así por el científico italiano Giuseppe Bepi Colombo (1920-1984), se encuentra hoy, después de tres años de viaje, a más de 100 millones de kilómetros de la Tierra para sobrevolar Mercurio a unos 198 kilómetros de altura. Lo volverá a hacer seis veces más hasta situarse en la órbita en 2025. Una vez lo haga desplegará un total de dos orbitadores científicos en órbitas complementarias.

El primero de los orbitadores es el Orbitador Planetario de Mercurio (MPO) dirigido por la agencia europea ESA. El segundo es el Orbitador Magnetosférico de Mercurio (MMO) de la agencia japonesa JAXA.

Ambos estudiarán características y particularidades de Mercurio como su campo magnético, su geología, los elementos volátiles que contiene o si hay o no agua.

Uno de los instrumentos más importantes del orbitador MPO, es un altímetro láser denominado Bela que permitirá elaborar el mapa más detallado de la superficie del planeta Mercurio y donde el Instituto de Astrofísica de Andalucía (IAA-CSIC) ha participado.

Esta misión y su instrumental permiten estudiar un misterioso planeta difícil de explorar desde la Tierra por su posición con respecto a nuestro planeta y su proximidad al Sol.

Las imágenes se adquirieron a través de las cámaras de monitoreo de la sonda mientras pasaba en un sobrevuelo cercano por gravedad al planeta Mercurio y, aunque no serán las más relevantes, pero ya es posible identificar algunos cráteres de gran tamaño. Mercurio no tiene equivalente ya que su superficie es oscura en casi todas las partes y se formó por vastos flujos de lava hace miles de años. Estos flujos de lava llevan las cicatrices de los cráteres formados por asteroides y cometas que chocan contra la superficie a velocidades de decenas de kilómetros por segundo. Los suelos de algunos de los cráteres más antiguos y grandes han sido inundados por flujos de lava más jóvenes, y también hay más de un centenar de lugares donde las explosiones volcánicas han roto la superficie desde abajo.

La ESA elige a Airbus para la misión exoplanetaria Ariel

13 de enero de 2022 expomark

Ariel analizará la atmósfera de cientos de exoplanetas

Continuidad de CHEOPS, sinergias con la herencia de la misión Gaia

Contrato de 200 millones de euros con lanzamiento en 2029

La Agencia Espacial Europea (ESA) ha firmado un contrato con Airbus para la construcción de la misión Atmospheric Remote-sensing Infrared Exoplanet Large-survey (Ariel). Ariel es la cuarta misión de clase media del programa Cosmic Vision de la ESA.

Ariel estudiará la composición de los exoplanetas, cómo se formaron y cómo evolucionan, inspeccionando una muestra diversa de unos 1.000 planetas extrasolares en longitudes de onda visibles e infrarrojas. Es la primera misión dedicada a medir con precisión la composición química y las estructuras térmicas de los exoplanetas en tránsito. El contrato está valorado en unos 200 millones de euros.

«Airbus cuenta con una amplia experiencia en la dirección de misiones científicas pioneras, como JUICE, Gaia, Solar Orbiter, LISA Pathfinder y CHEOPS, en las que nos basamos para la última misión científica de la ESA, Ariel», dijo Jean-Marc Nasr, responsable de Airbus Space Systems.

«En Airbus Toulouse, el mayor centro espacial de Europa, disponemos de todos los recursos, instalaciones y conocimientos para diseñar, fabricar e integrar las naves espaciales y apoyar activamente a la ESA en el desarrollo de la carga útil. Airbus Stevenage está plenamente integrado en el equipo principal para la ingeniería de la aviónica, la comunicación por radiofrecuencia y el diseño eléctrico de la plataforma, como se probó con éxito para el desarrollo de Gaia».

Airbus liderará el consorcio industrial europeo con más de 60 contratos para la construcción del satélite y aportará su experiencia y apoyo a la ESA para el desarrollo del módulo de carga útil.

«Con este hito de la misión Ariel celebramos la continuación de la excelente relación con nuestros socios industriales para mantener a Europa en la vanguardia de la excelencia en el campo de la investigación de exoplanetas hasta bien entrada la próxima década y más allá», dijo Günther Hasinger, Director de Ciencia de la ESA.

Se han identificado más de 5.000 exoplanetas desde la primera observación en 1995, pero se sabe poco sobre la composición química de sus atmósferas. Las misiones científicas espaciales existentes están proporcionando resultados sobre los exoplanetas (como CHEOPS, construida por Airbus para la ESA), pero Ariel será la primera misión dedicada al estudio de las atmósferas de un gran número de exoplanetas, incluyendo la determinación de los principales componentes atmosféricos y la caracterización de las nubes. Las observaciones de estos mundos permitirán conocer las primeras etapas de la formación planetaria y atmosférica, así como su posterior evolución, contribuyendo a su vez a la comprensión de nuestro propio Sistema Solar. Podrían ayudarnos a averiguar si hay vida en otros lugares de nuestro universo y si existe otro planeta como la Tierra.

La misión se centrará en los planetas cálidos y calientes, desde las supertierras hasta los gigantes gaseosos que orbitan cerca de sus estrellas madre, aprovechando sus atmósferas bien mezcladas para descifrar su composición en general.

Tras su lanzamiento, en 2029 con un lanzador Ariane 6, Ariel será inyectado en una trayectoria de transferencia directa al segundo punto de Lagrange (L2). Gracias a su diseño térmico y mecánico muy estable, la nave podrá realizar observaciones a largo plazo del mismo sistema planeta/estrella durante una duración de entre 10 horas hasta tres días. Su misión durará cuatro años, con una posible prórroga de al menos dos años.

Airbus fue el contratista principal de la misión CHEOPS de la ESA. Lanzada en diciembre de 2019, su objetivo es caracterizar los exoplanetas que orbitan alrededor de estrellas cercanas, observando planetas conocidos en el rango de tamaño entre la Tierra y Neptuno y midiendo con precisión sus radios para determinar la densidad y la composición.

El primer satélite Inmarsat-6 construido por Airbus se envía a Japón y está listo para su lanzamiento

13 de enero de 2022 expomark

Satélite de comunicaciones móviles de próxima generación con doble carga útil en banda L y Ka

Cambio radical en las posibilidades y la capacidad de los servicios de banda L de Inmarsat> El primer satélite Inmarsat-6, I-6 F1, construido por Airbus, ha sido enviado desde Toulouse a Tanegashima (Japón), listo para ser lanzado.

El satélite se lanzará en un vehículo de lanzamiento H-IIA construido por Mitsubishi Heavy Industries (MHI) en diciembre. Inmarsat-6 F1 se basa en la plataforma ultrafiable Eurostar E3000 de Airbus y será el 54º Eurostar E3000 lanzado. Será el quinto Eurostar en órbita equipado con propulsión eléctrica para la elevación de la órbita, reforzando la posición de Airbus como líder mundial en propulsión eléctrica.

La reducción de la masa mediante el uso de la propulsión eléctrica permite una misión de doble carga útil (banda Ka y L) con una carga útil excepcionalmente grande de próxima generación procesada digitalmente, lo que proporciona una mayor flexibilidad a Inmarsat, el principal proveedor de servicios globales de comunicación móvil por satélite.

François Gaullier, Responsable de Telecom Systems en Airbus, dijo: «Inmarsat-6 F1 cuenta con una de las cargas útiles más sofisticadas de procesamiento digital que jamás hayamos construido y ofrece una flexibilidad, una capacidad y una aptitud extraordinarias. Como proveedor de Inmarsat desde hace mucho tiempo, habiendo construido los satélites Inmarsat-4 y Alphasat, Airbus se enorgullece de seguir ayudando a mantener a Inmarsat en la cima de su negocio con este cambio de capacidad que aporta Inmarsat-6».

Inmarsat-6 cuenta con una gran antena de 9 m de apertura en banda L y nueve antenas multihaz en banda Ka, y presenta un alto nivel de flexibilidad y conectividad. El procesador digital modular de nueva generación proporciona una flexibilidad total de enrutamiento en hasta 8.000 canales y una asignación dinámica de potencia a más de 200 haces puntuales en banda L. Los haces puntuales en banda Ka serán orientables sobre todo el disco terrestre, con una asignación flexible de canales a haces.

Con una mayor capacidad y flexibilidad, el satélite permitirá a Inmarsat ofrecer servicios más avanzados en banda L, incluyendo servicios móviles de muy bajo coste y aplicaciones IoT a los clientes actuales y futuros del sector de la movilidad en tierra, mar y aire. Inmarsat-6 complementará y mejorará los servicios en banda L ofrecidos por ELERA (*) y se embarcará una misión en banda Ka para aumentar el servicio de banda ancha de alta velocidad de Inmarsat disponible en todo el mundo: Global Xpress.

Las inversiones realizadas por Airbus en las tecnologías de plataforma y carga útil utilizadas en Inmarsat-6 cuentan con el apoyo de la Agencia Espacial Europea y de agencias nacionales, en particular la Agencia Espacial del Reino Unido y el CNES. Inmarsat-6 tendrá una masa de lanzamiento de 5,5 toneladas, una potencia de 21 kW y una vida útil de más de 15 años.

https://www.inmarsat.com/elera.html

Thales Alenia Space fabricará los satélites de última generación ASTRA 1P y ASTRA 1Q para SES

13 de enero de 2022 expomark

La combinación perfecta de la línea Spacebus NEO, ya probada en órbita, y la solución definida por software Space Inspire, al servicio de las necesidades del cliente en la posición orbital a 19,2º Este. Thales Alenia Space, la sociedad conjunta entre Thales (67 %) y Leonardo (33 %), acaba de firmar un contrato con el operador SES para la provisión de dos satélites geoestacionarios en banda Ku, ASTRA 1P y ASTRA 1Q, que permitirán dar servicio a los principales distribuidores de contenidos europeos de SES y proporcionar servicios de conectividad en toda Europa desde su posición orbital a 19,2º Este.

Spacebus NEO, la solución óptima para misiones con grandes exigencias de capacidad

ASTRA 1P, un satélite clásico con grandes haces de cobertura, consolidará la posición predominante de SES en televisión y permitirá que los propietarios y difusores de contenido públicos y privados de Alemania, Francia y España continúen ofreciendo cadenas de televisión por satélite con la máxima calidad de imagen y de la forma más eficiente y rentable. El satélite se basará en la potente plataforma 100 % eléctrica Spacebus NEO desarrollada por Thales Alenia Space, ya probada en órbita.

La innovadora línea de producto Space Inspire para un ajuste a la demanda instantánea en órbita

ASTRA 1Q, un satélite definido por software de nueva generación que posee a la vez haces de cobertura anchos y estrechos de alta capacidad, podrá proporcionar servicios de teledifusión directa al hogar (DTH) semejantes a los del ASTRA 1P. Además, este satélite totalmente flexible será personalizable en órbita y se podrá reubicar fácilmente en otras posiciones orbitales, permitiendo a SES atender a la evolución de las necesidades de sus clientes de vídeo y de datos en el futuro. Este satélite se basará en la innovadora línea de producto Space Inspire (INstant SPace In-orbit REconfiguration), que permite la reconfiguración de las misiones y servicios de telecomunicaciones, ajustándose en órbita a la demanda de forma inmediata y brindando una flexibilidad extraordinaria para la difusión de vídeo y el suministro de servicios de conectividad de banda ancha, todo ello optimizando el rendimiento y el uso eficaz de los recursos satelitales.

“Es un honor para nosotros que SES haya confiado una vez más en Thales Alenia Space, tras habernos otorgado la fabricación del SES-17, que ha sido lanzado recientemente y se encuentra camino a su órbita geoestacionaria de destino, así como de los satélites SES-22 y SES-23, que en estos momentos se están desarrollando en nuestras plantas”, declaró Hervé Derrey, CEO de Thales Alenia Space. “Para responder a las necesidades de nuestro cliente, ponemos a su disposición tanto nuestra línea de satélites totalmente eléctricos y probados en órbita Spacebus NEO, como nuestra solución definida por software Space Inspire, que incluye innovaciones sustanciales para adaptarse por completo al entorno de los nuevos satélites de telecomunicaciones. Quisiera agradecer nuevamente a la agencia espacial francesa, CNES, y a la Agencia Espacial Europea, ESA, por su apoyo permanente que permite que la industria europea desarrolle tecnologías punteras y disruptivas, que la colocan a la cabeza de la innovación”, añadió.

“Desde nuestra posición orbital principal a 19,2º Este, los satélites ASTRA 1P y ASTRA 1Q aportarán la resiliencia, fiabilidad y redundancia que nuestros clientes de video necesitan, y podrán seguir ofreciendo servicios premium hasta el horizonte de 2040,” dijo Ruy Pinto, director técnico de SES. “Los satélites que tenemos actualmente en explotación en esta posición orbital dan servicio a día de hoy a 118 millones de hogares, y gracias a los satélites de tecnología punta fabricados por Thales Alenia Space podremos seguir respondiendo a las necesidades dinámicas de todos los mercados que servimos en esta zona,” añadió.

Lanzamiento exitoso del sistema espacial de reconocimiento CERES diseñado por Airbus y Thales

13 de enero de 2022 expomark

Basado en los demostradores de inteligencia de señales de ESSAIM y ELISA

Los satélites del sistema espacial CERES (Capacité de Renseignement Electromagnétique Spatiale o Capacidad de Inteligencia de Señales Espaciales) diseñados y construidos por Airbus Defence and Space y Thales para la DGA (la Agencia Francesa de Adquisición de Defensa) han sido lanzados con éxito desde el puerto espacial europeo en la Guayana Francesa, a bordo de un lanzador Vega.

«Estamos listos para poner en marcha la próxima generación de capacidad de vigilancia espacial para Francia: CERES. El hecho de confiar a Airbus la construcción y la responsabilidad total del sistema espacial es un reconocimiento de nuestra experiencia y de la calidad de nuestra tecnología, también adquirida en los demostradores ESSAIM y ELISA», dijo Jean Marc Nasr, Responsable de Airbus Space Systems. «Las tres naves espaciales CERES proporcionarán a Francia su primer sistema de satélites para la inteligencia de señales, confirmando así nuestra posición como contratista principal de todos los sistemas de inteligencia espaciales franceses», continuó.

CERES está diseñado para detectar y geolocalizar las señales electromagnéticas de los sistemas de radiocomunicación y los radares de las zonas a las que no llegan los sensores de superficie. Desde su órbita terrestre baja, CERES está libre de restricciones de sobrevuelo del espacio aéreo y puede operar en todo tipo de condiciones meteorológicas. El sistema proporcionará información en profundidad para apoyar las operaciones militares de las Fuerzas Armadas francesas, mejorando así el conocimiento de la situación.

«CERES completará la capacidad de inteligencia estratégica y táctica de la defensa francesa con su primer sistema de satélite de inteligencia de señales (SIGINT). Con la confianza de la DGA para encargarse de las prestaciones de la misión integral de CERES, Thales se apoya en su experiencia única de 25 años en SIGINT desde el espacio con ESSAIM y ELISA, en nuestro know-how único en cargas útiles de satélites y segmentos terrestres de usuario, y en nuestro amplio conocimiento de dominio en SIGINT y guerra electrónica en todo el mundo», dijo Philippe Duhamel, Vicepresidente Ejecutivo de Sistemas de Misión de Defensa de Thales.

El sistema incluye el segmento espacial, formado por un enjambre de tres satélites idénticos que transportan la carga útil SIGINT, así como los segmentos de usuario y de control en tierra.

Airbus Defence and Space y Thales son co-contratistas del sistema completo de extremo a extremo. Airbus es responsable de la integración del sistema de extremo a extremo y del segmento espacial que comprende los tres satélites, mientras que Thales es responsable de toda la cadena de la misión y su rendimiento, desde la carga útil a bordo hasta el segmento terrestre del usuario. Además, Thales Alenia Space actuó como subcontratista de Airbus en el suministro de las plataformas de los satélites. La agencia espacial francesa, CNES, como socio colaborador de la DGA, se encargó de los servicios de lanzamiento y del segmento de control en tierra.

CERES se basa en la experiencia de Airbus y Thales adquirida con los demostradores de microsatélites ESSAIM (inteligencia de comunicaciones) y ELISA (inteligencia electrónica) lanzados en 2004 y 2011 respectivamente. Las lecciones técnicas y operativas aprendidas de estos sistemas fueron clave para permitir un rendimiento muy alto en la detección y compatibilidad electromagnética, que es vital para esta misión.

Software de última generación para la Agencia Espacial Alemana para catalogar basura espacial

13 de enero de 2022 expomark

La Agencia Espacial Alemana en DLR ha concedido a GMV un contrato para desarrollar algoritmos avanzados de procesamiento de datos de vigilancia espacial (SST, Space Surveillance and Tracking) para el centro alemán de vigilancia espacial (GSSAC)

El principal propósito del contrato es desarrollar, validar e integrar de manera progresiva algoritmos avanzados de propagación de órbita, determinación de órbita y de correlación de datos, con el objetivo de lograr una mejora en la construcción y mantenimiento de un catálogo global de objetos en órbita que contribuya al sistema de SST de la UE

Tras licitación europea abierta, la multinacional tecnológica GMV, líder industrial europeo en vigilancia espacial: Space Situational Awareness (SSA) y Space Surveillance and Tracking (SST), ha resultado adjudicataria de un nuevo contrato por parte de la Agencia Espacial Alemana en DLR para desarrollar de manera progresiva algoritmos avanzados de procesamiento de datos de SST para el centro alemán de vigilancia espacial (GSSAC), ubicado en Uedem, Alemania.

Con la finalidad de promover el desarrollo de una capacidad en el ámbito de la vigilancia espacial en Europa, en 2014 la Unión Europea creó (por medio de la decisión nº 541/2014/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 16 de abril de 2014) un marco de apoyo a la vigilancia espacial, cuyo propósito es desarrollar una capacidad SSA/SST independiente en Europa a través de la iniciativa EU SST. Desde entonces, las incipientes capacidades nacionales de vigilancia espacial en los países que forman parte del consorcio EU SST (Alemania, Francia, Reino Unido, Italia y España desde 2016; Polonia, Rumanía y Portugal desde 2019; Reino Unido abandonó el consorcio en 2021 como consecuencia del Brexit) se han federado de manera coordinada, y el EU SatCen actúa como punto de contacto para los servicios prestados por el consorcio EU SST.

Este nuevo proyecto es parte de las actividades de procesamiento de datos dentro del sistema EU SST bajo la responsabilidad de la Agencia Espacial Alemana. Su principal objetivo es desarrollar, validar e integrar algoritmos avanzados de propagación de órbita, determinación de órbita y de correlación de datos, con el objetivo de lograr una mejora en la construcción y mantenimiento de un catálogo global de objetos en órbita basadas en la experiencia y capacidades de GMV en el ámbito de la vigilancia espacial. Esta capacidad de catalogación es una de las principales responsabilidades de DLR como parte de la contribución alemana al sistema EU SST.

Las divisiones alemanas y española de GMV estarán involucradas en la actividad, trabajando con equipos ubicados en Múnich, Darmstadt y Madrid. En el ámbito de SST, GMV dirige contratos de SST de la UE en 5 países (España, Francia, Alemania, Polonia y Romania) y tiene capacidades y contratos adicionales en el Reino Unido y Portugal. En conjunto, más de 70 ingenieros de GMV trabajan en actividades de SSA/SST, lo que la convierte en la industria y el equipo de SSA/SST más grande de Europa.

El telescopio Hubble captura una imagen asombrosa, un objeto Herbig-Hero

13 de enero de 2022 expomark

La cámara de campo amplio 3 del Hubble toma imágenes en luz visible e infrarroja, lo que permite a los astrónomos ver objetos a través del gas y el polvo del espacio con mayor claridad.

Un sistema estelar recién nacido a unos 1.400 años luz de la Tierra fue registrado en todo su esplendor en una nueva foto del telescopio espacial Hubble.

Este asombroso objeto, llamado HH111, fue fotografiado usando la Cámara de Campo Amplio 3 (WFC3) del telescopio y solo se desarrolla bajo circunstancias muy específicas. Concretamente, ocurren cuando las estrellas recién formadas expulsan chorros muy estrechos de gas ionizado que se mueve rápidamente, lo que hace que el gas esté muy cargado.

El sistema se llama IRAS 05491 + 0247 y está en el centro de una interacción cósmica particularmente rara conocida como objeto Herbig-Haro.

Los objetos Herbig-Haro en realidad liberan mucha luz en longitudes de onda ópticas, pero son difíciles de observar porque el polvo y el gas que los rodean absorben gran parte de la luz visible. Por lo tanto, la capacidad del WFC3 para observar en longitudes de onda infrarrojas, donde las observaciones no se ven tan afectadas por el gas y el polvo, es crucial para observar con éxito los objetos Herbo-Haro.